Rihmaratta mahajäämus
Teie professionaalne rihmaratta mahajäämuse tarnija
Qingdao Best Friend Rubber & Plastic Co., Ltd. (lühend QBF) on tegelenud lahtiselt transpordisüsteemide projekteerimise, tootmise, projekteerimise ja teenindusega. Nad keskenduvad Euroopa standarditele vastavate pika kasutuseaga külgseintega konveierilintide ja muude spetsiaalsete kummist konveierilintide tootmisele, uurimisele ja arendusele. Meie toodete hulka kuuluvad külgseintega konveierilindid, spetsiaalsed konveierilindid, konveierilindi tarvikud, külmliimimissüsteem ja rihmaratta mahajäämus.
Miks valida meid?
Rikkalik kogemus
Meie juhtkonnal on üle 20-aastane kogemus materjalikäitlusvaldkonnas.
Lai turg
QBF tooteid eksporditakse enam kui 50 riiki ja piirkonda üle maailma. Need on asendanud 90% konveierilintide kodumaisest impordist.
Lai valik rakendusi
QBF-i tooteid on edukalt kasutatud mäetööstuses, metallurgias, elektrijaamades, keemiatööstuses, tunnelitööstuses, sadamates ja muudes tööstusharudes, pakkudes uudseid ja tõhusaid lahendusi puistematerjalide transpordiks.
Juhtiv teenus
QBF suudab pakkuda kogu olelusringi teenuseid, sealhulgas eelmüügi-, müügi- ja müügijärgseid teenuseid. QBF suudab alati pakkuda klientidele tehnilist diagnostikat, konveierisüsteemide projekteerimist, paigaldust, tehnilist hooldust, varuosi, tolmueemaldussüsteeme ja ka igasuguseid konveierlinte.
Rihmaratta mahajäämuse määratlus
Rihmaratta mahajäämine on kummikihi liimimine konveieri rihmaratta kestaga. Lagging & sooning kasutatakse sageli rakendustes, et vähendada rihma libisemist ja pikendada rulli üldist kasutusiga. Konveieri rihmaratta spetsiifiline mahajäämus vähendab kulumist ja hõõrdumist.
Millised on rihmaratta mahajäämise eelised?
Parem veojõud
Rihmaratta mahajäämuse üks peamisi eeliseid on see, et see parandab veojõudu rihma ja rihmaratta vahel. See võib aidata vältida libisemist, mis võib põhjustada mitmesuguseid probleeme, sealhulgas rihma suurenenud kulumist, vähenenud tõhusust ja isegi õnnetuste ohtu.
Suurenenud rihma eluiga
Rihmaratta mahajäämus võib samuti aidata pikendada teie konveierilindi eluiga. Vähendades libisemist, aitab rihmaratta mahajäämus vähendada teie rihma kulumist, mis võib pikendada selle eluiga.
Parem konveierisüsteemi efektiivsus
Teine rihmaratta mahajäämuse eelis on see, et see võib parandada teie konveiersüsteemi üldist tõhusust. Vähendades libisemist ja parandades veojõudu, aitab rihmaratta mahajäämus tagada, et teie konveierisüsteem töötab võimalikult tõhusalt.
Millised on rihmaratta mahajäämise omadused?
Tervelt 50% suurem hõõrdetegur võrreldes ilma mahajäänud rihmaratastega.
Kaitseb rihmaratta nägu kulumise eest ja pikendab rihmaratta kasutusiga.
Kalasaba ja teemantsooned valavad vett ja mustust välja, soodustades isepuhastuvat toimet.
Parandab rihma jälgimist.
Rihmaratta mahajäämuse tüübid
Kummi mahajäämus
Kumm on kõige levinum rihmaratta mahajäämise tüüp. See on suhteliselt "pehme" materjal, mis pakub head haarduvust ja on kulumiskindel. Muud funktsioonid hõlmavad rihmaratta kaitset ja konveierilintide suuremat hõõrdumist.
Plokk
Kummist mahajäämise kaalumisel on palju võimalusi. Olenevalt teie rakendusest saab seda teha soontega ja vormida, et pakkuda suuremat paindlikkust.
Kummi teine eelis on üks taskukohasemaid rihmaratta mahajäämise tüüpe.
Kummist mahajäämus on mitmekülgne toode. Olenevalt teie rakendusest saab tulemuste saavutamiseks kasutada erinevaid omadusi, nagu paksus ja kõvadus. Kummist mahajäämust saab ka peaaegu iga kuju või mustriga soontada.
Üks kummist mahajäämustega seotud väljakutseid on see, et kasutusiga on piiratud ja seda tuleb regulaarselt välja vahetada. Lint võib siiski libiseda, kuigi kummist mahajäämus suurendab konveierilindi hõõrdumist.
Kummist mahajäämus ei ole kõige optimaalsem rihmaratta mahajäämustoode kõrge hõõrdetaseme saavutamiseks.
Keraamiline mahajäämus
Teine levinud rihmaratta mahajäämise tüüp on keraamika. Keraamikat kasutatakse, kuna see on vastupidavam ja vastupidavam materjal kui kumm. Karmid tingimused ja abrasiivne materjal on kaks tavalist põhjust, miks keraamilist mahajäämust peetakse.
Kõige levinumad keraamilised katted on "sile" ja "lohk". Mõlemad tooted suurendavad oluliselt rihma hõõrdumist, haaret ja jälgimist ning kõrvaldavad või vähendavad rihma libisemist.
Rihmaratas Keraamiline lagi on kallim variant kui kummist, kuid keraamilisel rihmarattal on pikem kasutusiga ja see vähendab mahajäämuse kulumist.
Ajami rihmarattad on tavaliselt lohiseva keraamilise mahajäägiga, kuna suurem väljamõeldis ja haare aitavad konveierilinti juhtida. Keraamika katmist mahajäämuse pinnal saab kohandada sõltuvalt teie rakendusest ning seda kasutatakse hõõrdumise ja haarduvuse suurendamiseks või vähendamiseks.
Seda saab kasutada ka kulumiskindluse suurendamiseks sõltuvalt teie vajadustest ja eelarvest.
Mitteajami rihmarattaid saab pidurdada sileda keraamilise lagiga. See on vähem levinud kui veorattad, kuna keraamiline tõkestus on kallim kui kummist ja seda kasutatakse ainult vajaduse korral.
Keraamilise katte saab rihmaratta kestale kanda kummiga kaetud keraamilise riba või lehena. Kummist alus on ühendatud rihmaratta kestaga. Teine meetod on keraamiliste plaatide otsene sidumine rihmaratta kestaga.
Polüuretaanist või plastist mahajäämus
Teine rihmaratta mahajäämise tüüp on polüuretaanist või plastist mahajäämus. Polüuretaanist mahajäämust saab rakendada lehe või ribana. Liimimismeetodiks on tavaliselt kummiga kaetud polüuretaan või polüuretaan valatakse otse rihmaratta kestale. Kuigi polüuretaanist mahajäämus pole nii levinud kui kumm ja keraamika, on see mõnes rakenduses populaarsust kogumas ja võib tagada hea kasutusea. Valatud polüuretaanist katte paigaldamine võib olla väga kallis ja seda on väga raske parandada, mistõttu kasutatakse seda tavaliselt ainult siis, kui kummist ja keraamilisest kattekihist on osutunud vähem kasutuskõlblikud.
Rihmaratta mahajäämuse paigaldamise protsess
Ühendage toiteallikas ja riputage ohutuse hoiatustahvel
Kühveldame liimi vastavalt rulli pinnale jääkliimi olekule. Kui liimijääk ületab 0,5 m, tuleb jääkliimi eemaldamiseks kasutada labidaga liimimasinat.
Enne liimi kühveldamist peab inimene rullikut pöörama. Kui seda ei saa pöörata, tuleb rulli ja reduktori vaheline ühendustihvt eemaldada. Kui liimijääkpind on väiksem kui 0,5 m, ei ole vaja liimi kühveldada.
Märkus. Liimi kühveldamisel peab tasapinnalise peitli ja rulli pinna vaheline nurk olema 15-30 kraadi, vastasel juhul lööb see teraskorpuse maha ja kahjustab lamedat peitlit.
Poleerimine
Metalli pinnal on palju mustust, tolmu, rasva, vett, roostet ja muid orgaanilisi või anorgaanilisi saasteaineid, mis mõjutavad liimi märgumist.
Liimimise tugevuse parandamiseks on vaja kasutada mehaanilisi, füüsikalisi, keemilisi ja muid meetodeid liimi pinna karendamiseks, puhastamiseks, aktiveerimiseks ja pinna omaduste muutmiseks.
See võib hõlbustada liimi imbumist, muuta liimi tugevaks sidumiseks ja lõpuks parandada liimimise vastupidavust ja kasutusiga.
Pärast pinnatöötlust saab metallpinna muuta omamoodi kleepuvaks pinnaks, millel on kõrge aktiivsus ja kõrge efektiivsus.
Probleemi lahendamiseks on kaks võimalust: mehaaniline lihvimine ja liivapritsiga töötlemine. Need võivad anda pinnale sobiva kareduse, suurendada tõhusat liimimisala, parandada liimi infiltratsiooni pinnale ja adhesioonivõimet.
Rulli metallpinna töötlemiseks kasutame lahtise oksiidikihi harjamiseks tavaliselt terasharja või lihvimismasinat.
Praegu ei saa lihvimistöötlemiseks mõeldud volframist terasest poleerimiskettaga nurklihvija mitte ainult lihvimistõhusust parandada, vaid hoiab ära ka rulli pinna vananemise.
Puhastamine
Pärast pinna poleerimist on seal palju mustust, tolmu, rasva, vett, roostet ja muid orgaanilisi või anorgaanilisi saasteaineid, mis mõjutavad liimi kleepuvat toimet.
Pinna puhastamiseks peaksime kasutama puhastusvahendit. Puhastusvahend peab olema hea kvaliteediga, mis kaitseb metallpinda korrosiooni eest.
Võite seda mitu korda puhastada, et pind oleks täiesti puhas. Pärast puhastamist kuivatage seda mõnda aega, see võib tagada liimile hea nakkuvuse.
Üleminek
Pintselda rullmetalli pinnale ühtlaselt metalli kruntvärvi kiht. Oodake tund, kuni see täielikult kuivab.
Metalli kruntvärv ei saa mitte ainult vältida pinna saastumist, vaid ka pikendada töödeldud metalli säilivusaega. See on suurepärane viis liimi niisutamise tagamiseks ning liimi tugevuse ja vastupidavuse suurendamiseks.
Kummimine
Pintselda ettevalmistatud külmvulkaniseeritud liim ühtlaselt rulli metallpinnale ja lase täielikult kuivada. Kuivamisaeg on umbes 15-45 minutit.
Pintseldage teist külma vulkaniseeritud liimikihti pärast esimese liimi täielikku kuivamist. Pärast seda, kui teine liim võib veidi käe külge kleepuda, saate teha lõpliku pinna liimimise.
Tavalise liimplaadi liimimispind tuleks esmalt poleerida ja puhastada, seejärel pintseldada liimi kaks korda.
Liimimine
Kõigepealt peaksite kinnitama liimimise võrdlusjoone rulli pinnale. Pärast teist liimiharjamist on lihtne leida liimimisratta mahajäämuse võrdlusjoont.
Siin on joone joonistamise meetod:
Võtke võrdluseks rulli kaks külge, tõmmake võrdlusjoon ruudu, terasjoonlaua ja noaga.
Kata konveieri rihmaratta mahajäänud poolvulkaniseeritud kiht läbipaistva plastkilega.
Kasutades viitena rullilt leitud võrdlusjoont, rebige plastkile umbes 50 mm laiuseks ja hakake kleepima konveieri rihmaratta mahajäämust rulli pinnale.
Pärast õige asendi kinnitamist hakake plastkilet maha rebima. Seda maha rebides pühkige see kätega maha. Märkus: ärge rebige seda liiga palju, vastasel juhul on see pärast liimimist väga kõva ja seda ei saa lahti rebida
Kui kleepuv koht on viltu ja kleepumisala ei ole suur, võite tilkuda puhastusvahendi konveieri rihmaratta mahajäämuse ja rulli metallkorpuse vahele ning selle aeglaselt lahti rebida. Seejärel pintseldage külm vulkaniseeritud liim kohale, kuhu on kleebitud konveieri rihmaratta mahajäämus ja rull, ning kleepige see pärast veidi kuivamist.
Veekindlaks tegemine
Lõika noaga välja V-kujuline ava konveieri rihmaratta mahajäämise õmblusest. Välise ava laius on 15mm. Poleeri V-kujuline ava terastraadist poleerimisharjaga, seejärel harja maha kummipulber.
Järgmisena tuleks T2-liimi pintseldada kaks korda V-kujulise ava külge. Seejärel kasutage T2 liimi täitmiseks ekstrudeerimispüstoli T2, samal ajal suruge tihendusrulliga alla.
Kärpimine
Kasutage kumminuga, et rulli servast üleliigne kumm ära lõigata. Hoidke kumminoa nurk pinnaga 45 kraadise nurga all. Rulli pööramise ajal eemaldage liigne kumm.
Konveieri õige töö
Vaatamata ülaltoodule on rihmaratta mahajäämuse tõttu võimalik saavutada optimaalne eluiga, järgides järgmisi põhinäitajaid:
Veenduge, et konveieri vastuvõtuüksus rakendaks lindile õiget koormust, et vältida rihma libisemist veoratta(te)l käivitamisel.
Ärge püüdke rihma libisemist vähendada, visates rihmaratta etteande/nippimiskohta liiva või sarnast materjali. See kiirendab mahajäämuse kulumist.
Ärge täitke konveierit üle, kuna see nõuab lindi käivitamiseks ja käivitamiseks täiendavat pöördemomenti, mis võib põhjustada rihma libisemist üle ajamiratta.
Paigaldage ja hooldage rihmasahk tagasivoolurihmale, vahetult sabaratta ette. See minimeerib võimalust, et tükiline materjal jääb rihma ja rihmaratta vahele, mille tulemuseks on rihma ja rihma lokaalne kahjustus.
Veenduge, et rihmarattad oleksid õigesti joondatud, nii et kulumismuster oleks kogu rihmarattal ühtlane.
Kruvivõtusõlmede puhul veenduge, et võti on õigesti reguleeritud, et tagada piisav rihmapinge kõikides töötingimustes.
Vältige või kõrvaldage materjali mahavool tagasivoolurihmale nii, et rihmarattad puutuksid võimalikult palju puhta rihmaga kokku.
Paigaldage ja hooldage rihmakaabitsad, et minimeerida materjali ülekandumist, mis sadestub painde- ja tõmberatastele.
Kui ajami rihmaratas jätkab käivitamisel ilma nähtava põhjuseta libisemist, konsulteerige disaineriga, et kinnitada konveieri konstruktsiooniparameetrid ja käivitusfilosoofia. Ärge ignoreerige libisemist!
Õige disain ja komponentide valik
Projekteerija peaks tagama õige rihmaratta läbimõõdu kasutamise, et vältida rihma ülepinget ja mahajäämust.
Valige sobiv mahajäämuse tüüp ja kõvadus, mida soovite kasutada, olenevalt sellest, kas rihmaratas on ajam, saba, vastuvõturatas jne.
Kasutage veoratastel sooni, mis aitab kaasa veojõule, väljutab niiskust ja libiseb vähem tõenäoliselt, kui mustus on tagasivoolurihmale kinni jäänud.
Konveieri projekteerimisel järgige tunnustatud konveieri projekteerimisprotseduure ja seadmete suuruse määramise juhiseid.
Hooldusmeetmed
Kontrollige ja jälgige regulaarselt rihmaratta seisukorda.
Parandage mahajäämuse lokaalsed kahjustused enne, kui kahjustus levib teistesse piirkondadesse.
Tagage, et rihmarataste ümberpaigutamist teeksid kogenud töötajad, et pikendada rihmaratta kasutusiga.
Tehke varurihmaratas kättesaadavaks, et kahjustatud rihmaratta või kahjustatud rihmaratta saaks kasutusest eemaldada ning parandada või renoveerida õigesti ja kontrollitud keskkonnas.
Ostmise kaalutlused
Rihma tüüp ja jooksukiirus
Rihma liikumiskiirusel on mahajäämusele märkimisväärne mõju. Kuid rihm peaks alati olema prioriteet, kuna nende vahetamine on kulukam. Rihmaratta mahajäämuse valimisel arvestage, kuidas kiirus kulub mahajäämust ja mõjutab töötemperatuuri.
Rihmaratta tüüp
Veorihmarataste ja sabarataste jaoks saate valida kahte erinevat tüüpi mahajäämust isegi siis, kui need on samal konveieril, kuna neil on erinevad kohustused. Pearihmaratta mahajäämuse jaoks on vaja rohkem haaret võrreldes sabarattaga.
Keskkond ja kasutustingimused
Kliima, märjad või kuivad tingimused ning keemiline kokkupuude mängivad rolli rihmaratta tüübi valimisel.
Töödeldava materjali tüüp
Toote hõõrdumine on oluline tegur, mida tuleb arvestada. Materjali abrasiivsus rihmale mõjutab rihma nõudeid, mis mõjutab rihmaratta kasutamist.
Meie tehas
QBF on Hiinas üks juhtivaid raskeveokite klambri, PE-plaadi lekkekindla struktuuri, kleepuvast materjalist kergesti puhastatava valemi ja isikupärastatud värviliimi uurimis- ja arendusettevõtteid. Suurim külgseinte konveierilindi ühe tootmisettevõte Aasias.
QBF omab juhtivat tehnoloogiat ja turujuhtumeid tõstekõrguse, suure kandevõime, järsu kaldega tõstmise, ühepikkuse, kleepumisvastaste ja muude toodete valdkonnas.
Meie sertifikaat
QBF järgib ka sertifikaadiga ülemaailmseid standardeid. QBF on teie lahenduspartner külgseinte rihmade ja spetsiaalsete konveierilindide, tarvikute jms osas.
Võta meiega ühendust
+8613969729233
Korduma kippuvad küsimused
K: Millised on konveieri rihmaratta mahajäämise tüübid?
Igal konkreetsel rihmaratta tüübil on erinevad spetsifikatsioonid ja eesmärgid. Ideaalne rihmaratta mahajäämise tüüp sõltub suuresti konveieri konstruktsioonist ja rakendusest.
Kummi mahajäämus
Kumm on kõige levinum rihmaratta mahajäämise tüüp, kuna see on üks soodsamaid konveierikomponentide valikuid. Kumm on mitmekülgne materjal, mis erineb paksuse, kõvaduse ja soonte tüübi poolest. Kaks peamist kummist mahajäämise tüüpi on:
Tavaline kummist mahajäämus mitteveorataste jaoks, et tagada konveierilindile parem veojõud. Selle valiku üks eeliseid on see, et see ei suurenda liigselt hõõrdumist, mis võib põhjustada rihma kiiremat kulumist.
Teemant-/Herringbone/Chevron Grooved Rubber Lagging sobib ideaalselt rihmaratastele, mis nõuavad konveierilindil suuremat hõõrdumist. Kummil olevad teemantsooned pakuvad konveierilindiga liikumiseks ja painutamiseks suuremat paindlikkust. Teemantsooniga kummist mahajäämuse teine eelis on see, et see valab rihmarattalt vett, et vältida libisemist.
Keraamiline mahajäämus
Keraamilist mahajäämust kasutatakse tavaliselt karmides keskkondades, kus on vajalik pikk kasutusiga ja vastupidavate materjalide kasutamine konveieri komponentidel. Keraamilisi mahajäämisvõimalusi on kahte tüüpi:
Dimple Ceramic Lagging – seda tüüpi lohkudes olevad lohud lisavad teiste materjalidega võrreldes oluliselt rohkem hõõrdumist ja haarduvust. Süvendid suruvad lindi sisse, aidates konveieril tõhusalt juhtida. Valitud keraamilise katte suurus sõltub teie rakenduse jaoks vajalikust hõõrdumise ja haarde suurusest.
Smooth Ceramic Laggingit kasutatakse tavaliselt mitteveorataste puhul ja see pakub keskteed lohulise keraamilise ja kummist mahajäämise vahel.
K: Miks kasutada rihmaratta mahajäämust?
Lagging on suure veojõuga kummist kate, mis kantakse konveieri rihmarattale. See kiht eraldab rihmaratta otsesest kokkupuutest rihmaga, vähendades kulumist ja suurendades veojõudu rihmaratta esikülje ja rihma vahel.
Mahajäämine mängib konveiersüsteemide tõhusas töös võtmerolli. Hästi tehtud ja õigesti rakendatud mahajäämus:
Pikendab konveieri rihmaratta eluiga
Kaitseb konveieri linti hõõrdumise eest
Suurendab hõõrdumist, et hõlbustada pöördemomendi ülekandmist
Mahajäämise eelised muudavad selle investeeringuna teie töökriitilistesse masinatesse lihtsaks. Mahajäämine võib anda kuni 50% hõõrdeteguri tõusu võrreldes mahajäämata rihmaratastega. Samuti pikendab see oluliselt kasutusiga, mis tähendab, et tänu suurenenud tõhususele ja väiksematele rihmaratta vahetuskuludele näete kiiresti investeeringutasuvust.
Vulkaniseeritud mahajäägiga kaitseb kumm rihmaratast kulumise eest ja pikendab rihmaratta eluiga. Kalasaba- ja teemantmustrid soontes valavad vett ja toimivad ka isepuhastuva vahendina.
Kalasaba-soontega mahajäämus pakub suurepärast veojõudu ja on väga soovitav. Iga soon toimib vee ja muu prahi väljapääsuna. Kalasaba soontega rihmarattad tuleb konveierile paigaldada viisil, kus sooned on suunatud lindi liikumissuunale.
Teemantsoone mahajäämus pakub ka suurepärast veojõudu ja seda tuleks kasutada konveieri tagurdamisel.
Kui mustreid ei soovi, tuleks seda kasutada ainult keskkonnas, kus vesikonnas abistamine pole vajalik. See täidab endiselt muid funktsioone, näiteks suurendab hõõrdumist ja pikendab rihmaratta pikaealisust.
K: Millised on rihmaratta mahajäämise funktsioonid?
Pikendab konveieri põhikomponentide eluiga.
Vähendab kulumist – abrasiivsetest materjalidest.
Hoiab ära lindi libisemise – suurendades konveierilindi ja rihmaratta vahelist hõõrdetegurit.
Loob isepuhastuva toime – rihmaratta pinnal ja hoiab ära transporditava puistematerjali, vee, lume või jää kogunemise.
K: Millised on rihmaratta mahajäämise spetsifikatsiooni näpunäited?
Tavalised terastrumli rihmarattad (ilma mahajäämiseta) on parimad kuivas ja puhtas keskkonnas, kus veojõud ei ole kriitiline ja kui tagasitõmbelindil ei ole võõrkehi.
Tavalise kummist mahajäämusega trumli rihmarattaid kasutatakse tavaliselt tõrjuvates rakendustes, kus veojõud ei ole kriitiline.
Ajami rihmarattad, mis töötavad märgades või niisketes tingimustes, on tavaliselt soontega ja saadaval sileda, kalasaba- või teemantkujundusega.
Keraamilisi mahajäänud rihmarattaid kasutatakse rakendustes, kus konveierilindi tagaküljel on abrasiivne materjal.
K: Millised on levinumad rihmaratta mahajäämise tüübid?
Tihti kasutatakse mahajäämust, et pikendada rihmaratta eluiga, pakkudes vahetatavat kulumispinda või parandada rihma ja rihmaratta vahelist hõõrdumist, vältides sellega kulukat hooldust ja kahjustatud rihmarataste väljavahetamist. Samuti võib see vähendada vöö libisemise võimalust. Libisevad rihmad kuluvad, põhjustavad tulekahjusid ja kahjustavad teie seadmeid. Rihmaratastel kasutatakse kolme levinumat tüüpi mahajäämust:
Kumm – see mahajäämus on pehme ja ei kahjusta vööd, kuid sellel pole ka pikka eluiga. Konveierilindi ja rihmaratta vahelise hõõrdumise parandamiseks on ajami rihmarattad sageli kummist maha jäänud.
Keraamika – seda mahajäämust kasutatakse juhtudel, kui rihmaratas töötab äärmiselt agressiivsetes tingimustes.
Vahetatav riba – see vahe koosneb terasest tugiribade seeriast, mis on rihmaratta külge keevitatud või poltidega kinnitatud. Mahajääv materjal, mis on kas kummist või keraamilistest ribadest, libistatakse seejärel terasest kinnitusribadesse, et tagada rihmarattal mahajäämus.
K: Kuidas säilitada rihmaratta mahajäämust?
Regulaarselt selle seisukorda kontrollides ja jälgides.
Kohalike kahjustuste parandamine enne, kui see mõjutab teisi piirkondi.
Tagage, et rihmarataste ümberpaigutamist teeksid kogenud töötajad, et pikendada rihmaratta eluiga.
Varuratta olemasolu, et kahjustatud rihmaratta või kahjustatud rihmaratta kasutusest eemaldada.
K: polüuretaan vs. Keraamiline mahajäämus: millise peaksite oma lintkonveierisüsteemi jaoks valima?
Konveieril mahajäänud polüuretaani plussid ja miinused
Polüuretaan, mida tuntakse ka kui plastist mahajäämust, on kogunud populaarsust mitteveorataste rakendustes, kus on muret rihma ja mahajäämuse vahelise tagasikande kogunemise pärast. Seda saab rakendada lehe või ribana, kas liimituna kummiga kaetud polüuretaaniga või valades otse rihmaratta kestale. Kummist mahajäämustega võrreldes on selle kasutusiga kolm kuni viis korda pikem ja see tagab suurema kulumiskindluse. Madal hõõrdetegur muudab polüuretaani rihma põhjakattega pehmeks, muutes selle ideaalseks lahenduseks enneaegse kulumisega rihmadele. Polüuretaanist mahajäämus kujutab endast ka väga väikest ohtu rihmakatte kahjustamiseks. Seda kasutatakse tavaliselt painutusratastel, kus rihma ja mahajäänud pinna vahel esineb libisemist.
Valatud polüuretaanist kattekiht on aga väga kulukas ja seda on väga raske parandada. Tavaliselt kasutatakse seda ainult siis, kui kummist või keraamilisest kattekihist on osutunud vähem kasutuskõlblikud. Peale selle kestab polüuretaanist mahajäämus maksimaalselt viis aastat, enne kui rihmaratast tuleb renoveerida. Nagu mainitud, on see väga kulukas ja töömahukas protseduur, seetõttu soovitatakse polüuretaani kasutada ainult pöördekonveierite painutusrataste ja mitteveorataste jaoks.
Konveieri keraamilise mahajäämuse plussid ja miinused
Keraamilise konveierilindi rihmaratta mahajäämineKeraamiline mahajäämus on populaarne rakendustes, kus rihma libisemine või suur kulumine on probleemiks, kuna see on kummist vastupidavam. Kõige tavalisemates keraamilistes plaatides kasutatakse kas siledaid või lohkudega keraamilisi plaate, mis mõlemad suurendavad oluliselt hõõrdumist, haardumist ja rihma jälgimist.
Keraamilisel kaldpinnal on neli peamist eelist võrreldes muude tõkestustüüpidega:
Keraamilised plaadid on äärmiselt kulumiskindlad, nii et need saavad hakkama ka karmimate materjalidega ning lohud võivad veorataste veojõudu oluliselt parandada.
Keraamilise katvuse kogust mahajäänud pinnal saab kohandada vastavalt teie rakendusele ja nõuetele, valikus on 13%, 39% ja 80% keraamiline katvus.
Keraamilistel plaatidel on pikem kasutusiga, mis vähendab oluliselt mahajäämuse kulumist.
Sile keraamiline mahajäämus on optimaalne valik mitteajamiga rihmarataste jaoks; sellel on tasane ja ühtlane pind, et rihm ja rihmapuhastid saaksid tõhusalt töötada.
Keraamiliste plaatide paigaldamisel pole palju negatiivseid aspekte, kuid lintkonveierisüsteemi jaoks sobiva tõkketüübi valimisel on kõige parem saada ekspertide abi. Näiteks võib konveieri konstruktsioonist olenevalt lohulise keraamilise katte valimisel kuvada lindi küünistused või põhjakatte kahjustused, kui rihm libiseb, kuna lohud võivad lindi tagumist külge küünistada. Seega on mõttekas rääkida usaldusväärse eksperdiga, kui otsustate, milline mahajäämus on teie süsteemi jaoks parim.
K: Miks keraamiliste plaatide mahajäämus?
Keraamiliste plaatide mahajäämus tagab parema veojõu ja positiivse sõidu
Keraamiliste plaatide mahajäämus tagab parema haarduvuse, vähendab suurepäraselt libisemist ning eemaldab vett ja mustust, mis sobib ideaalselt märja läga ja karmi keskkonnaga võitlemiseks. Plaadid on äärmiselt kulumiskindlad ja parandavad loomulikult teie komponentide vahelist haardumist. Plaadid omavad paremat pinnakontakti konveierilindiga ja võimaldavad lindil töötada madalama lindipinge all ja väiksema raskusega.
Need positiivsed omadused toetavad ka teie seadmeid ja pikendavad nende kasutusiga. Kuid nende plaatide kasutamisel peate tagama, et need on otstarbekohased, vastasel juhul teevad need rohkem kahju kui kasu.
Keraamilised katted on tavaliselt profileeritud lohuliste keraamiliste plaatidega, mis on kinnitatud/vormitud vastupidavaks kummist alusribaks. Seejärel lõigatakse need ribad sobivate meetodite ja liimidega külmaks liimimiseks või kuumavulkaniseerimiseks tükkideks. Eelarve seisukohast on keraamiline kattekiht kallim, kuid sellel on pikem kasutusiga ja see vähendab mahajäämuse kulumist võrreldes kummist lagedate tüüpidega.
K: Millised on rihmaratta mahajäämuse paigaldamise eelettevalmistused?
Temperatuuri mõõtmiseks saate kasutada objekti termomeetrit või infrapuna termomeetrit, sealhulgas keskkonda ja rulli metallpinda.
Mõõtke õhuniiskust
Kasutage hügronomi keskkonna niiskuse mõõtmiseks.
Kontrollige kastepunkti väärtust
Kastepunkti väärtus on madalaim temperatuur rulliku teraskorpuse pinnal. Kastepunkti väärtuse peate leidma vastavalt "Kastepunkti väärtuse päringu tabelile".
Märkus. Kui teraskere pinna madalaim temperatuur on madalam kui kastepunkti väärtus, tekib veepiisk. Saiti ei tohiks ehitada.
Kontrollige rulli tööruumi
Rulli tööruum otsustab otseselt, kas rull eemaldatakse või mitte.
Nõue:
Ülemise ruumi kaugus rullist on üle 1000 mm,
Alumine ruumi kaugus on üle 300 mm;
Vasak ja parem vahemaa on üle 1000 m
Aeg: arvutage 0,5 ruuttundi inimese kohta, kui ruum on piisavalt suur ja tehnikud on osavad, saab korraga töötada kaks inimest.
Parandatud rullide tüübid ja spetsifikatsioonid
Rulli saab jagada veorulliks, tagurdusrulliks ja pinda suurendavaks rulliks.
Veorulli käitab mootor või muu jõuseade, mille abil kantakse jõud üle konveierilindile.
Tagurdusrull võib muuta konveierilindi esialgset liikumissuunda, mis ei edasta lindile jõudu.
Pinda suurendavat rulli kasutatakse veorulli, tagurdusrulli ja konveierilindi vahelise kontaktpinna suurendamiseks.
Kinnitage konveierilindi kiirus, töökoha keskkond ja kandevõime, fikseerige kulumiskindla kummist rihmaratta kuju ja paksus. Mõõtke rulli pikkus ja läbimõõt ning arvutage materjali kogus.
Märkus: Veorull tuleb nikerdada kulumiskindla kummist rihmaratta mahajäänud mustale pinnale, see tuleb enne kohale sisenemist lõpetada. nikerdussügavus peaks olema pool plastplaadi paksusest, kui plastplaati on mitu tükki, peaks plaadi tera olema ühtlane.
Paksuse üksikasjad:
Rulli läbimõõt Rihmaratta mahajäämise paksus
Läbimõõt 600 mm või suurem Paksus: 8-10mm
Läbimõõt 800 mm või suurem Paksus:10-12mm
Läbimõõt 1000 mm või suurem Paksus:15-20mm
Märkus. Järgige rangelt tegelikke projekteerimisstandardeid.
Fikseeritud kaugus ja tõsteviisid
Peaksime kinnitama konveierilindi ja rulli vahelise kauguse ning veenduma, et töötamiseks on piisavalt ruumi.
Nõue: Tõstekõrgus peab olema selline, et inimesed saaksid normaalselt rulli ees seista ja neil oleks teatud hulk ruumi taganeda. Kogu kleeplindi rullilt tõstmisel ei saa see rulliga kokku puutuda.
Kinnitage tööriistade toiteallikas
Nõue: Pinge: 220v, Võimsus: 4kw. Kui teil on vaja puurauku teha, veenduge, et kõik tööriistad poleks plahvatuskindlad ja teie kliendid peavad tegema spetsiaalseid puuraukude tööprotseduure. Elektrik peaks kogu aeg kohal olema.
Materjal ja transport korda tehtud
Olulised tööriistad: mõõtesadula, lint, voltimisreegel, märgistuspulbernöör, kummist markeerimispliiats, Dan Carcrossi nuga, kihistusnuga, kihistuskonks, puhastushari;
Isikukaitsevahendid: kiiver, tööriided, kiivri jalanõud, kindad, taskulamp, kaitseprillid, kõrvatropid, töömärkmik, tööluba.
Saadaval on ruum konveieri rihmaratta mahajäänud puhastamiseks ja harjamiseks
Kohapeal peaks olema koht liimplaadi puhastamiseks ja liimi pintseldamiseks. Koht peaks olema võimalikult tasane, kuivama, ilma tolmuta. Kuna vesi ja tolm mõjutavad liimi sidumise efekti.
Valmistage ette neli joodvolframlampi või halogeenlampi
Joodi volframlampe kasutatakse ümbritseva õhu temperatuuri tõstmiseks, need tuleks asetada rulli ette ja taha. vähemalt 30 cm rullist.
Materjali soovitused
Veorulli ratta jaoks on soovitatav teemant-/keraamiline konveieri rihmaratas. Juhtratta, sabaratta ja pingutusratta jaoks: soovitatav on kasutada tasast plastplaati, millel puudub piluline pind.
K: Millised on ettevaatusabinõud rihmaratta mahajäämuse paigaldamisel?
Poleerige ja poleerige põhjalikult ning veenduge, et poleks jäänud liimi, roostelaike, auke ega klappe.
Pintseldage metalli kruntvärvi või metallitöötlusvahendit ühtlaselt ja kuivatage hoolikalt. Võite kasutada kuumaõhukuivatit või muid kuivatusvahendeid.
Pintselda liimi ühtlaselt kaks korda, pintseldades seda ühest suunast teise, see võib vältida mullidest tingitud liimmähise ebaõnnestumist. Pintseldage liimi kaks korda ainult siis, kui see on kuiv, ja pintseldage liimi alles siis, kui see on teist korda kuiv.
Liimimise ajal rullige ja koputage keskelt mõlemale poole, et mitte tekitada mullid ja liimimine ebaõnnestuda.
Tihend, suurus tuleks välja arvutada ning lünki ega laike ei tohiks lubada.
K: Milliseid tegureid peaksite rihmaratta mahajäämuse valimisel arvestama?
Vastupidavus temperatuurile, valgusele, õlidele, rasvadele, hapetele, alkoholidele ja veele, samuti sobivus toiduainetega on kõik tegurid, mida tuleb mahajäänud materjali valimisel arvestada. Valige mahajäänud materjal, mis sobib transporditava materjaliga ja on vastupidav kavandatud keskkonnatingimustele.
KANDUMISE OMADUSED
Mahajääva materjali kõvadus, tugevus ja kulumiskindlus mõjutavad selle veojõudu, nõuetekohast kulumist ja vastupidavust rebenemisele, koorumisele või erosioonile.
HOOLDUS
Valitud mahajäämuse tüüp ja stiil mõjutavad konveieri rihmaratta kasutatavust, kui see vajab uuesti katmist. Mõned stiilid võimaldavad asendusjälgede paigaldamist kohapeal, samas kui teised nõuavad, et viivitusteenused viidaks läbi uuesti mahajäänud rajatises.
VÖÖ MATERJAL
Valitud mahajäämuse tüüp ja stiil ei mõjuta mitte ainult konveieri rihmaratta ja konveierilindi vahel saavutatavat hõõrdetegurit, vaid võib mõjutada ka tagasikäigu tõenäosust. Järelejäänud materjali valimisel pidage nõu rihma tootja spetsifikatsioonidega.
VABASTAMISE OMADUSED
Valitud mahajäämuse tüüp ja stiil mõjutavad selle võimet vältida võõrosakeste kleepumist või kleepumist pinnale. Kui soovitakse hõlbust võõrkehade eemaldamist katmata mahajäänud pindadelt, tuleks kaaluda heade eraldusomadustega eraldussegu.
K: Kuidas paigaldada rihmaratta mahajäämust?
Puhastage rihmaratta pind põhjalikult, et eemaldada mustus, praht või vana mahajäänud materjal.
Kandke rihmaratta pinnale ja mahajäänud materjalile liim.
Joondage mahajäänud materjal rihmaratta kestaga ja vajutage seda tugevalt, et tagada hea nakkumine.
Enne konveiersüsteemi kasutamist laske liimil täielikult kuivada.
Oluline on järgida tootja juhiseid ja soovitusi konkreetsete paigaldusprotseduuride ja liimitüüpide kohta. Professionaalse paigaldaja palkamine tagab õige paigaldamise ja optimaalse jõudluse.
K: Mis on rihmaratta mahajäämise põhifunktsioon?
See on eriti oluline veorataste puhul. Veojõu maksimeerimine aitab vältida libisemist käivitamisel ja töötamisel. Libisemine kulutab parimal juhul konveierilindi, kuid halvimal juhul põhjustab tulekahju. Konveierilintide tulekahjude peamine põhjus on libisemine.
Pakkuge konveierilindile ja rihmarattale kulumiskaitset
Rihmaratta mahajäämust tuleks vaadelda ohvrimaterjalina, kuna see on palju odavam kui konveierilint või rihmaratas ning materjalikulude, seisakukulude ja asendustööde kulude osas palju odavam. Oluline on märkida, et paljad rihmarattad kuluvad konveierilindi tavapärasel kasutamisel kiiresti.
Rihmaratta mahajäämus peaks tagama polsterdusefekti, et vältida või vähendada konveierilindi ja rihmaratta kahjustusi, mis on põhjustatud konveierilindi ja rihmaratta vahele jäänud prahist.
K: Kas teie konveierisüsteem vajab rihmaratta mahajäämust?
Teie konveierisüsteemi konfiguratsioon on üks peamisi tegureid, mis määrab, kas teil on vaja rihmaratta mahajäämust või mitte. Kui teie konveierisüsteemil on järsk kalle või langus või see töötab märjas või libedas keskkonnas, võib rihmaratta mahajäämus olla vajalik, et vältida libisemist ning tagada ohutu ja tõhus töö.
Konveierilindi tüüp
Kasutatava konveierilindi tüüp mängib samuti rolli selle kindlaksmääramisel, kas rihmaratta mahajäämust on vaja või mitte. Teatud tüüpi konveierilindid, näiteks PVC-st või uretaanist valmistatud, on suurema hõõrdeteguriga ja ei pruugi vajada rihmaratta mahajäämust. Muud tüüpi rihmad, näiteks kummist, võivad vajada rihmaratta mahajäämust, et tagada õige haardumine ja vältida libisemist.
Transporditava materjali tüüp
Lõpuks, teie konveierisüsteemil transporditava materjali tüüp mängib rolli ka selle kindlaksmääramisel, kas teil on vaja rihmaratta mahajäämust või mitte. Kui transpordite raskeid või suuremahulisi materjale või kui teie materjalidel on kõrge niiskusesisaldus, võib rihmaratta mahajäämus olla vajalik, et vältida libisemist ning tagada ohutu ja tõhus töö.